ফায়ার-হিট গ্যাস ট্যাঙ্কার ক্যাপ্টেন নিকোলাস সিটিজি পোর্টে জব্দ করেছেন

গত বছরের অক্টোবরে চ্যাটগ্রাম বন্দরের কুতুবডিয়া অ্যাঙ্করেজে লিকুইফাইড পেট্রোলিয়াম গ্যাস (এলপিজি) স্থানান্তর চলাকালীন খুব বড় গ্যাস ক্যারিয়ার (ভিএলজিসি), ক্যাপ্টেন নিকোলাস গত বছরের অক্টোবরে চ্যাটগ্রাম বন্দরের কুতুবডিয়া অ্যাঙ্করেজে স্থানান্তরিত হয়েছিল, এটি ব্যাংলাদেশের হাই কোর্টের আদেশের পরে বন্দর কর্তৃপক্ষ কর্তৃক দখল করা হয়েছে।

ঘটনার পর থেকে চ্যাটোগ্রাম পোর্টের বাইরের অ্যাঙ্করেজে নোঙ্গর করা জাহাজটি ১১ এপ্রিল তার বিরুদ্ধে দুটি পৃথক অ্যাডমিরাল্টি মামলা দায়ের করার পরে ১১ এপ্রিল জব্দ করা হয়েছিল, চ্যাটগ্রাম পোর্ট কর্তৃপক্ষের (সিপিএ) উপ -সংরক্ষণক ফরিদুল আলম জানিয়েছেন।

অ্যাডমিরাল্টি স্যুট বা অ্যাডমিরাল্টি মামলাগুলি হ’ল সামুদ্রিক আইনের অধীনে দায়ের করা আইনী মামলা, যা জাহাজ, শিপিং, নেভিগেশন এবং সামুদ্রিক বাণিজ্য সম্পর্কিত বিষয়গুলি নিয়ে কাজ করে।

প্রথম মামলাটি আটলান্টিস গ্যাস ডিএমসিসি দ্বারা দায়ের করা হয়েছিল, ভেসেল বিএলপিজি সোফিয়ার মালিক – আরেকটি জাহাজ, যা আগুনে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল।

9 এপ্রিল, বিচারপতি সার্ডার এমডি র‌্যাশের নেতৃত্বে একটি হাইকোর্টের বেঞ্চ জাহাঙ্গীর শুনানির পরে ক্যাপ্টেন নিকোলাসের বিরুদ্ধে গ্রেপ্তারের আদেশ জারি করেছিলেন।

পরের দিন একটি সংযুক্ত আরব আমিরাত ভিত্তিক সংস্থা জেনন এনার্জি ডিএমসিসি দ্বারা দ্বিতীয় অ্যাডমিরাল্টি মামলা দায়ের করা হয়েছিল। বিচারপতি এমডি জাকির হোসেনের নেতৃত্বে একটি উচ্চ আদালতের বেঞ্চ আবেদনের কথা শুনে ১০ এপ্রিল পৃথক গ্রেপ্তারি পরোয়ানা জারি করেছিলেন।

“অক্টোবরে আগুন ধরার পর থেকে এই জাহাজটি বন্দরে আটকা পড়েছিল, প্রায় 34,000 টন কার্গো বহন করে [LPG]”ক্যাপ্টেন নিকোলাসের স্থানীয় এজেন্ট সিওকমের পরিচালক জাহুরল আলম বলেছেন।

“যেহেতু বাকী কার্গোটি নামানো যায়নি এবং জাহাজের এজেন্ট ছাড়পত্র শংসাপত্র (সিসি) সুরক্ষায় বিলম্বিত হয়েছে, তাই মালিকরা বন্দর ছেড়ে চলে যেতে চেয়েছিলেন। তবে, সংস্থাটি পরিবর্তে আদালতের মাধ্যমে ১৪ মিলিয়ন ডলার ক্ষতিপূরণ দাবি দায়ের করেছে,” তিনি বলেছিলেন।

জাহুরল উল্লেখ করেছেন যে জাহাজের ইরানি মালিক দাবীগুলিতে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে এবং জাহাজের মুক্তির জন্য আইনী পরামর্শ নিয়োগ করেছেন। তিনি আরও যোগ করেন, “মালিক ইতিমধ্যে বিশাল ক্ষতির মুখোমুখি হচ্ছেন, আটকা পড়া জাহাজের জন্য প্রতিদিন $ 45,000 ডলার নির্ধারিত ব্যয় বহন করছেন।”

বাইরের অ্যাঙ্করেজের কুতুবদিয়ার নিকটবর্তী লাইটেল জাহাজ বিএলপিজি সোফিয়ায় ক্যাপ্টেন নিকোলাস থেকে এলপিজি স্থানান্তর করার সময় ২০২৪ সালের ১৩ ই অক্টোবর প্রথম দিকে আগুনের ঘটনাটি ঘটেছিল। জ্বলন্ত দ্রুত ছড়িয়ে পড়ে, মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ সোফিয়াকে, যদিও ক্যাপ্টেন নিকোলাস ন্যূনতম প্রভাব সহ্য করেছিলেন।

বাংলাদেশ কোস্ট গার্ড এবং নৌবাহিনী দলগুলি জরুরি অবস্থার প্রতিক্রিয়া জানায়। কোস্টগার্ডের মুখপাত্র লেঃ কমান্ডার খন্ডোকার মুনিফ টাকির মতে, ক্যাপ্টেন নিকোলাস জাহাজে আগুনে আগুন নিভিয়ে দেওয়া হয়েছিল, যখন প্রায় সাড়ে বারোটার দিকে সোফিয়ার শিখাগুলি প্রায় 12 ঘন্টা পরে নিয়ন্ত্রণে আনা হয়েছিল।

এই ঘটনাটি ক্যাপ্টেন নিকোলাসের কার্গো উত্স নিয়ে গুরুতর উদ্বেগ উত্থাপন করেছিল।

বাংলাদেশের এলপিজি অপারেটর অ্যাসোসিয়েশন (লব) এর মতে, ক্যাপ্টেন নিকোলাস দুটি ট্যাঙ্কারের মধ্যে একজন ছিলেন যা চ্যাটগ্রাম বন্দরে প্রায়, 000০,০০০ টন এলপিজি আনলোড করার চেষ্টা করার সময় উত্সের দেশকে ভুলভাবে প্রতিবেদন করেছিল – সম্ভাব্য আন্তর্জাতিক নিষেধাজ্ঞাগুলি লঙ্ঘন করে।

হাইকোর্টের এই পদক্ষেপটি এই মামলায় একটি উল্লেখযোগ্য বিকাশ চিহ্নিত করে, কারণ আইনি কার্যক্রমগুলি ক্ষতিপূরণ দাবি এবং এলপিজি কার্গোর সাথে যুক্ত অনুমোদনের লঙ্ঘনের অভিযোগের আশেপাশে উদ্ভাসিত হতে শুরু করে।